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公路車寬胎越大越好？

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過去公路車胎追求越細越好，以減少阻力，但近年來職業車隊搭配的輪胎不斷邁向寬世代，700×25C外胎已經成爲公路車的標配。甚至會視比賽路況來搭配28C的車胎，很多輪組也都可以兼容到更寬的32C車胎。


一般認爲，即使是不同品牌的25C車胎，但經過許多業者、車手實測，都覺得整體的性能勝過23C 。Innova經理黃文典就表示，在現今公路車的市場25C是

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標配，職業車手也會視賽況需求來使用28C或更寬的車胎。尤其是在路況差的賽道上，像是古典賽，如果像過去採用23C的車胎，必須將氣打到非常飽，例如打到極限的 110psi以防止蛇咬， 但打到這麼高的胎壓，經過障礙物時的震動反饋會讓人雙手發麻，也增加車手操控的難度；如果賽程距離又長，就會讓車手累積疲勞，自然就影響整體表現。


如果用較寬像是25C、28C的車胎，可以打較低的胎壓，避震效果較好；而且其周長更長，會更容易輾過障礙物，也更有利於操控，減少車手的疲勞。黃文典坦言，幾年前以23C爲主流，但現在Innova幾乎已經沒有23C的車胎外銷。只有在國內市場因爲仍有舊車款，可能因爲車架與剎車的寬度無法兼容25C以上車胎，只能繼續用 23C車胎，還有少量出貨23C車胎，新車上已經看不到23C車胎了。
因此整體來說，25C車胎乘載力更高，能減少破胎與蛇咬的機率，接地面積變小使滾動阻力降低，有較好的避震增加舒適性，操控上能有更好的穩定性。

▲INNOVA Hadar公路車胎700×25C，兩側細刻紋路的花紋設計，具有止滑的功能；新配方的改良提高輪胎本身的耐磨功能外，也提供騎乘舒適優越的速度感。


那是不是要再往上裝到28C甚至以上的車胎呢？輪胎寬度與滾動阻力之間必須取得一箇平衡點，輪胎再寬、接地面積更多，可能反而使得滾動阻力增加；此外輪胎更寬，體積相對增加，重量也跟着增加，連價錢都會比較貴一點；而且想換裝更寬的車胎，也得看車架、輪組能否相容纔行，所以目前25C車胎仍是最多人、最通用的選擇。不過也有很多裝了28C車胎的車友表示，騎乘的路感更好，也更加有安全感，所以車友們也可以試試，看哪個胎寬最適合自己。



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